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Os fusos roscados e as porcas possuem um papel central desde o início da industrialização. Surpreendente: Até à data, as declarações relativas à durabilidade e ao desgaste são difíceis de executar, mas seriam de particular importância no que respeita à segurança do investimento. A novidade agora é o sistema de teste da rosca TriboLife: Isto significa que o desgaste pode ser reproduzido rápida e experimentalmente – tornando o dispendioso banco de ensaios de resistência em grande parte supérfluo.

Para macacos roscados que atingem uma pressão de superfície > 20 N/mm2 sob carga e operam a baixas velocidades circunferenciais, é necessária uma lubrificação constante dos perfis de rosca. Parte da solução são as roscas de precisão da Bornemann.

A expansão de uma rede ferroviária de alta velocidade está progredindo na Europa. A empresa ferroviária francesa SNCF está prestes a desenvolver seus trens TGV (trens de alta velocidade) em uma nova geração, assim como a alemã Deutsche Bahn está fazendo. Mesmo a concorrência privada está aumentando no anel da Itália contra a “Frecce Rosse”, e partir do ano de 2014, haverá uma ligação de alta velocidade entre Colônia e Londres. Também a Rússia planeja desenvolver uma rede de serviços ferroviários de alta velocidade para a Copa do Mundo de 2018 da FIFA: trens de alta velocidade de 300 a 400 km/h de Moscovo para São Petersburgo, Nizhny Novgorod e Kazan, com uma possível extensão para Yekaterinburg.

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