Kuruluma hazır ve son derece esnek
Bornemann-Gewindetechnik 25 yılı aşkın bir süredir neredeyse tüm endüstri dalları için dişli miller ve somunlar üretmektedir. Üretimin ana odağı, raylı araçlar için kaldırma sistemlerinde, tiyatro ve sahne yapımında ve özel makine yapımında kullanılanlar gibi ağır hizmet tipi kaldırma sistemleri için mil ve somun setlerinden oluşan montaja hazır trapez vidalı tahriklerin imalatıdır.
Yüksek yük altında milimetre kare başına 20 newtondan fazla yüzey basıncı elde eden ve çok düşük çevresel hızlarda çalışan vidalı krikolar için, diş profillerinin yük taşıyan kanatlarının sürekli yağlanması kesinlikle gereklidir. Çünkü yetersiz yağlama aşınmanın artmasına, aşırı ısı oluşumuna ve ayrıca istenmeyen yapışma-kayma etkisine neden olur.
Yapışma-kayma etkisi
Çubuk-kayma etkisi olarak da bilinen çubuk-kayma etkisi, birbirine karşı hareket eden katı cisimlerin sarsıntılı kaymasını tanımlar. Bu etki her zaman statik sürtünme kayma sürtünmesinden daha büyük olduğunda ortaya çıkar. Tribolojik sisteme bağlı olarak bu, rezonanslı bir yüzeyden gürültü olarak yayılan titreşimlerin uyarılmasına yol açar. Sürtünme ortakları bir ara madde veya yağlayıcı ile birbirinden ayrılır ayrılmaz bu etki genellikle kaybolur. Yapışma-kayma etkisi teknik uygulamalarda genellikle istenmeyen bir durumdur. Bu etkinin neden olduğu olumsuz etkiler rulmanlarda, lineer teknolojideki kılavuzlarda veya kaldırma teknolojisindeki dişli millerde gözlemlenebilir. Bir kapının gıcırdaması, viraj alırken demiryollarının gıcırdaması ve araba camlarındaki sileceklerin tıkırdaması gibi sesler bu etkinin iyi bilinen sonuçlarıdır.
Klüber Lubrication Uygulama Mühendisliği Müdürü Ralph Wuertele: “Özellikle ağır hizmet tipi kaldırma sistemlerinde, uygun olmayan yağlayıcılar kolayca yağlama eksikliklerine yol açarak aşınmanın artmasına ve dolayısıyla sistemin erken arızalanmasına neden olabilir.” Arızaların nedeni genellikle millerin kendi tasarımından kaynaklanmaktadır. Diş profilinin yatak kanadındaki eksik yağlama cepleri, somun profilleri yüksek yüzey yükü ile iş mili üzerinde kayarken uygulanan yağlayıcının kalmasını önler. Yağlayıcı ya yanaktan bastırılır ya da somunun önüne itilir. Her iki durumda da yağlayıcı film kopar, bu da başlangıçta sıcaklıkta bir artışa ve bazen sağır edici seslerle birlikte bir yapışma-kayma etkisine neden olur ve daha sonra vida tahrikinin tahrip olmasına yol açabilir.
Dönüyor mu, yuvarlanıyor mu yoksa dönüyor mu?
Kurşun vidalar farklı üretim süreçleri kullanılarak üretilebilir. Diş tornalama ve diş frezeleme, ekonomik nedenlerden dolayı bu vida tahrikleri için nadiren kullanılan prosesler iken, talaşsız soğuk şekillendirme yoluyla dişli miller üretmek için diş çekme veya ovalama kullanılır. Bu üretim prosesi çok ekonomiktir, ancak çok yüksek takım ve kurulum maliyetleri nedeniyle genellikle sadece büyük serilerde kullanılabilir. Buna ek olarak, haddelenmiş dişli miller, tamamen parlak diş yan yüzeyi nedeniyle yağlayıcı film kırılmasını destekler. Haddelenmiş trapez diş, damga parlatma veya pres parlatmadaki deformasyon işlemi nedeniyle aşırı yüksek bir yan yüzey kalitesine sahiptir ve bu da yağlama ceplerinden yoksundur. Bu durum yukarıda bahsedilen yapış-kayma etkisine veya mil ile somun arasında yağlayıcı film kopmasına yol açabilir.
Haddelenmiş dişli millerin daha uzun hizmet ömrüne sahip olduğuna dair sıkça atıfta bulunulan argüman da doğrulanamamaktadır. Wirths-Werres bu kanıtı bir dayanıklılık testinde sağladı. Wirths-Werres’te tasarım mühendisi olan Christian Zahn, “Saatlerce çalıştıktan sonra bile, döndürülmüş dişli miller sadece minimum aşınma belirtileri gösterdi” dedi. Christian Zahn’a göre burgu işleminin malzemede yol açtığı gerilimler de çoğu zaman yüksek maliyetli yeniden işlemeye yol açıyor. Döndürme işleminde, iş mili dişlerinin üretimi için kullanılan döndürme takımı, bir dizi profil takımına sahip tahrikli bir döndürme halkasından oluşur. İş parçası işleme sırasında bu takım halkası içinde döndüğü için zarf kesimi olarak adlandırılan şekilde çalışır.
Zarf kesimi dış çapta 0 talaş kalınlığı ve talaş derinliği ile başlar ve iş parçasından tekrar 0’da çıkmadan önce hesaplanan talaş kalınlığı ve talaş derinliğine veya diş derinliğine kadar sürekli olarak artar. Bu, çok pürüzsüz bir yüzeye sahip çok yumuşak bir kesim üretir. Bir takım seti, kesintili bir kesimde birbiri ardına çalışan birkaç ayrı kesme kenarından oluştuğu için, kesimler arasında iş parçası yüzeyinde mikroskobik olarak küçük kesintiler meydana gelir ve bu da E alanında çokgen şekilli, içbükey yüzler, yağlama cepleri oluşturur.
Bu yağlama cepleri, poligonların vadilerindeki diş profillerinin yatak kanatlarının yüksek yüzey yükleri tarafından yağlayıcıya dokunulmadığından veya yer değiştirmediğinden, burgulu kurşun vidaların iyi yağlama filmi özelliklerini sağlar. Üretim süreçlerinin karşılaştırılması sonucunda, diş profillerinin haddelenmesi ve taşlanması birçok uygulama için önerilen modern üretim süreçleri olmasına rağmen, Bornemann Gewindetechnik tarafından kullanılan sema sürecinin vidalı kriko sistemleri için trapez vidaların kullanımında tercih edilmesi gerektiği söylenebilir.