Poros berpusing songsang: memastikan segala-galanya teratur pada winch
Poros berpusing songsang memainkan peranan penting dalam winch kapal penyelidikan laut dalam. Lautan Antartika menyimpan maklumat berharga tentang sejarah Bumi dan impak perubahan iklim. Pada suhu di bawah -50°C, dalam ribut dan laut bergelora, winch penyelidikan berputar, menurunkan prob pengukur, bekas atau alat pada kabel khas ke dasar lautan pada kedalaman 5,000 meter. Setelah siasatan selesai, winch ini menarik semula peralatan ke dek.
“Jika kami membiarkan kabel khas itu naik ke atas winch tanpa sebarang tindakan lanjut, kabel itu akan kusut menjadi satu kekacauan,” jelas pengurus perkhidmatan Hatlapa, Heinz Garbers. “Terdapat beribu-ribu kilogram berat tergantung pada kabel itu. Pusingan kabel akan meluncur antara satu sama lain pada winch dan menjadi kusut. Kabel khas seperti itu, yang berharga beberapa ratus ribu euro, akan rosak.” Hatlapa Uetersener Maschinenfabrik, yang berpusat di daerah Pinneberg berhampiran Hamburg, telah membekalkan kapal-kapal besar di seluruh dunia dengan pemampat, winch dan sistem stereng sejak penubuhannya oleh Max Hatlapa pada tahun 1919. Hari ini, 330 pekerja menjana perolehan tahunan sekitar 140 juta euro. 80 peratus peralatan marin yang dihasilkan dieksport. Pasaran paling penting bagi pemain global bersaiz sederhana ini ialah Asia. Dengan cawangan di Cyprus, Shanghai dan Singapura, syarikat ini mengekalkan kehadiran berhampiran pelanggannya.
“Dengan menggunakan spindel benang silang, kami menggulung kabel ke atas gendang licin, lapisan demi lapisan,” kata Garbers. Kabel khas yang sedang digulung itu perlahan-lahan dipindahkan ke hadapan dan ke belakang di sepanjang gendang. Kelajuan pergerakan bolak-balik ini diselaraskan dengan kelajuan putaran winch supaya lilitan kabel diletakkan dengan tepat satu di atas satu pada winch. Pergerakan bolak-balik ini disediakan oleh satu atau lebih spindel berpusing silang, yang – seperti namanya – mempunyai ulir kanan dan kiri. Winch menempatkan poros berpusing silang dalam kerangkanya selari dengan paksi winch dan menggerakkannya untuk melakukan pergerakan putaran yang diselaraskan dengan tepat. Pusingan kanan dan kiri pada poros menyebabkan sebuah peluncur bergerak ke hadapan dan ke belakang, yang kepadanya dipasang gelendong panduan untuk kabel khas yang dikembangkan.
Diuji dan terbukti di laut bergelora
Kereta membalikkan arah secara automatik di hujung poros bersilang. “Ini bermakna kami tidak memerlukan suis had atau pembalikan kelajuan poros, yang hanya meningkatkan kebolehpercayaan dalam keadaan laut bergelora,” tegas Garbers. Winches ini boleh menahan suhu serendah –50°C dan kekal beroperasi sehingga –30°C. Pencerobohan air masin bukan masalah, tetapi pembekuan adalah. “Itulah sebabnya winches ini semakin banyak diletakkan di dalam bilik besar di bawah dek,” kata Garbers, menerangkan situasi sebenar.
Winches penyelidikan tahan sepanjang hayat kapal. Itu bersamaan dengan 30 hingga 40 tahun. Bernd Farysch dari syarikat perkapalan Laeisz mengesahkan perkara ini: “Semua peralatan teknikal di atas kapal memerlukan penyelenggaraan dan pemeriksaan di laut bergelora. Winches penyelidikan tidak menimbulkan sebarang masalah.” Inspektor teknikal bagi syarikat perkapalan yang memiliki beberapa kapal penyelidikan Jerman, seperti “Polarstern”, berkata bahawa winch penyelidikan biasanya merupakan sebahagian daripada peralatan kekal kapal. Untuk memenuhi kontrak tertentu, pelanggan juga boleh memasang winch tambahan pada kapal sebelum pelayaran penyelidikan.
“Sepanjang beberapa tahun kebelakangan ini, kami telah memasang winch penyelidikan pada setiap kapal penyelidikan Jerman,” kata Garbers. Jumlah keseluruhannya ialah 64 winch, kesemuanya menggunakan spindel berpusing silang Bornemann secara eksklusif. Ini bukan kebetulan. Pengarah Urusan Hans Gereke-Bornemann menekankan kepercayaan pelanggan sebagai objektif utama syarikatnya. “Kami berusaha untuk dilihat sebagai rakan kongsi yang boleh dipercayai kepada pelanggan kami dan berbangga dengan hubungan jangka panjang kami dengan ramai pelanggan,” kata Gereke-Bornemann. Dengan falsafah ini, beliau berjaya menyelaraskan syarikatnya dengan prinsip perniagaan teras iaitu kepercayaan, tanggungjawab dan kebolehpercayaan yang diutamakan oleh pelanggan Hatlapa. Untuk pembuatan spindel ulir silang dengan diameter melebihi 50 milimeter, Bornemann-Gewindetechnik telah membangunkan mesin khusus yang membolehkan spindel dihasilkan secara ekonomik dan mengikut spesifikasi yang diperlukan. Unit yang terdiri daripada winch Hatlapa yang lebih besar dan spindel Bornemann digunakan dalam aplikasi lain seperti tenaga angin lepas pantai dan platform penggerudian minyak. Martin Thurau/ee
Pembekal
Bornemann-Gewindetechnik, yang berpusat di Delligsen berhampiran Hildesheim, telah menghasilkan ulir dalam semua bentuk khas, serta bahagian berpusing dan bermesin, selama 25 tahun. Syarikat ini menggaji 40 kakitangan di sebuah fasiliti seluas 3,800 m². Julat produknya juga termasuk gelendong sokongan tugas berat, yang tersedia dalam kuantiti dari satu hingga seratus. Syarikat ini mengendalikan fasiliti pembuatan alat sendiri. Semua bahan yang boleh diproses menggunakan mesin digunakan sebagai bahan mentah. Selain itu, syarikat ini menawarkan perkhidmatan pembaikan untuk spindel rosak. Saiz standard untuk spindel berulir bermula dari 10 hingga 180 milimeter diameter dan sehingga enam meter panjangnya.