Fuso de rosca cruzada: ordem no guincho
Os fusos de rosca cruzada desempenham uma função fundamental nos guinchos dos navios de investigação em águas profundas. O Oceano Antártico guarda informações valiosas sobre a história da Terra e sobre a influência das alterações climáticas. A temperaturas abaixo dos -50 °C, em meio a tempestades e mar agitado, os guinchos de investigação rodam e baixam sondas de medição, recipientes ou ferramentas por cabos especiais até ao fundo do oceano, a 5000 metros de profundidade. Quando as investigações terminam, estes guinchos recuperam o equipamento de volta para o convés.
«Se deixássemos simplesmente o cabo especial subir pelo guincho sem mais nem menos, o cabo especial ficaria enrolado de qualquer jeito», salienta Heinz Garbers, diretor de serviços da Hatlapa. «Há cargas de toneladas penduradas no cabo. As voltas do cabo deslizariam umas sobre as outras no guincho e se enroscariam. Um cabo especial como este, que custa várias centenas de milhares de euros, ficaria danificado.» A Hatlapa Uetersener Maschinenfabrik, situada no distrito de Pinneberg, perto de Hamburgo, equipa, desde a sua fundação por Max Hatlapa em 1919, «grandes navios» em todo o mundo com compressores, guinchos e sistemas de leme. Atualmente, 330 colaboradores geram um volume de negócios anual de cerca de 140 milhões de euros. 80 por cento dos equipamentos navais produzidos destinam-se à exportação. O mercado mais importante deste player global de média dimensão é a Ásia. Com filiais em Chipre, Xangai e Singapura, a empresa está presente perto dos seus clientes.
«Com o fuso de rosca cruzada, enrolamos no tambor liso espira após espira e camada após camada», afirma Garbers. O cabo especial enrolado é movido lentamente para a frente e para trás num rolo ao longo do guincho. A velocidade deste movimento de vaivém adapta-se à rotação do guincho de tal forma que, no guincho, cada volta do cabo é colocada exatamente contra a volta seguinte. Este movimento de vaivém é assegurado por um ou vários fusos de rosca cruzada que, como o próprio nome indica, possuem simultaneamente uma rosca à direita e uma rosca à esquerda. O guincho aloja os fusos de rosca cruzada na sua estrutura, paralelamente ao eixo do guincho, e aciona-os para o movimento rotativo precisamente sincronizado. As roscas à direita e à esquerda nos fusos permitem que um cursor se desloque para a frente e para trás, no qual está fixado o rolo-guia para o cabo especial enrolado.
Comprovada em mar agitado
A inversão do carro na extremidade do fuso de rosca cruzada ocorre automaticamente. «Assim, não precisamos de interruptores de fim de curso nem de inversão da rotação do fuso, o que só contribui para a fiabilidade em condições marítimas adversas», assegura Garbers. Os guinchos suportam temperaturas até –50 °C e funcionam até –30 °C. A inundação com água salgada não representa um problema, mas o congelamento sim. «É por isso que os guinchos estão cada vez mais instalados em grandes espaços sob o convés», descreve Garbers a situação prática.
Os guinchos de investigação duram toda a vida útil do navio. Isso corresponde a 30 a 40 anos. Bernd Farysch, da companhia marítima Laeisz, confirma: «Em todos os equipamentos técnicos de um navio, são necessários trabalhos de manutenção e inspeções em mar agitado. Os guinchos de investigação não dão problemas.» O inspetor técnico da armadora de vários navios de investigação alemães, como o «Polarstern», afirma que os guinchos de investigação fazem normalmente parte do equipamento fixo do navio. Para cumprir missões especiais, os clientes podem também mandar instalar guinchos adicionais no navio antes de uma viagem de investigação.
«Nos últimos anos, equipámos todos os navios alemães com guinchos de investigação», afirma Garbers. Trata-se de um total de 64 guinchos, nos quais são utilizados exclusivamente fusos de rosca cruzada da Bornemann. E isso não é por acaso. O diretor executivo Hans Gereke-Bornemann destaca a confiança dos clientes como o objetivo principal da sua empresa. «Procuramos ser vistos como um parceiro de confiança dos nossos clientes e orgulhamo-nos das nossas relações duradouras com os nossos inúmeros clientes», afirma Gereke-Bornemann. Com esta filosofia, integra com sucesso a sua empresa nos princípios empresariais de confiança, responsabilidade e fiabilidade do cliente Hatlapa. Para a produção de fusos de rosca cruzada com diâmetros superiores a 50 milímetros, a Bornemann-Gewindetechnik desenvolveu uma máquina específica que permite, simultaneamente, a produção económica e adequada aos requisitos do fuso. Unidades de guinchos Hatlapa e fusos Bornemann de dimensões muito maiores operam em outras aplicações, como energia eólica offshore e plataformas de perfuração de petróleo. Martin Thurau/ee
O fornecedor
A Bornemann-Gewindetechnik, situada em Delligsen, perto de Hildesheim, fabrica há 25 anos, com 40 colaboradores e numa área de 3 800 m², roscas em todas as formas especiais, bem como peças torneadas e fresadas. A sua gama inclui ainda rolos de suporte para cargas pesadas, em quantidades que variam entre uma e cem unidades. Para tal, a empresa dispõe de uma unidade própria de fabrico de ferramentas. Como matéria-prima, são utilizados todos os materiais usináveis. Além disso, a empresa oferece a reparação de fusos defeituosos. As dimensões padrão para fusos roscados situam-se na gama de diâmetros de 10 a 180 milímetros e atingem um comprimento de até seis metros.