جاهزة للتركيب وذات مرونة عالية
تقوم شركة Bornemann-Gewindetechnik منذ أكثر من 25 عامًا بإنتاج المغازل والصواميل الملولبة لجميع فروع الصناعة تقريبًا. ينصب التركيز الرئيسي للإنتاج على تصنيع المحركات اللولبية شبه المنحرفة الجاهزة للتركيب، والتي تتكون من مغازل ومجموعات صواميل لأنظمة الرفع الشاقة، مثل تلك المستخدمة في أنظمة الرفع لمركبات السكك الحديدية، وفي بناء المسارح والمسارح وفي بناء الآلات الخاصة.
بالنسبة للرافعات اللولبية التي تحقق ضغط سطح يزيد عن 20 نيوتن لكل مليمتر مربع تحت حمولة عالية وتعمل بسرعات محيطية منخفضة للغاية، فإن التشحيم المستمر للأجنحة الحاملة للملامس اللولبية ضروري للغاية. وذلك لأن عدم كفاية التشحيم يؤدي إلى زيادة التآكل، وتوليد حرارة مفرطة وأيضًا إلى تأثير الانزلاق اللاصق غير المرغوب فيه.
تأثير انزلاق العصا
يصف تأثير الانزلاق اللاصق، والذي يُعرف أيضًا بتأثير الانزلاق اللاصق، الانزلاق المتشنج للأجسام الصلبة التي تتحرك ضد بعضها البعض. يحدث التأثير دائماً عندما يكون الاحتكاك الساكن أكبر من الاحتكاك الانزلاقي. واعتمادًا على النظام الترايبولوجي، يؤدي ذلك إلى إثارة الاهتزازات التي تنبعث كضوضاء من سطح الرنين. يختفي التأثير عادةً بمجرد فصل شركاء الاحتكاك عن بعضهم البعض بواسطة وسيط أو مادة تشحيم. تأثير الانزلاق اللاصق غير مرغوب فيه بشكل عام في التطبيقات التقنية. يمكن ملاحظة التأثيرات السلبية الناجمة عن التأثير في المحامل أو الموجهات في التكنولوجيا الخطية أو المغازل الملولبة في تكنولوجيا الرفع. ومن النتائج المعروفة لهذا التأثير الضوضاء مثل صرير الباب، وصرير السكك الحديدية عند الانعطاف، وخشخشة ماسحات الزجاج الأمامي على نوافذ السيارات.
يقول رالف فويرتل، مدير هندسة التطبيقات في شركة Klüber Lubrication: ”يمكن أن تؤدي مواد التشحيم غير المناسبة بسهولة إلى عيوب في التشحيم تتسبب في زيادة التآكل وبالتالي تؤدي إلى فشل النظام قبل الأوان“. غالبًا ما يرجع سبب الأعطال إلى تصميم المغازل نفسها. تمنع جيوب التشحيم المفقودة على جانب المحمل لملف اللولبة من بقاء مادة التشحيم المطبقة عندما تنزلق جوانب الصامولة فوق عمود الدوران مع وجود حمل سطحي مرتفع. إما أن يتم ضغط مادة التشحيم خارج الجناح أو يتم دفعها أمام الصامولة. في كلتا الحالتين، تنفصل طبقة التشحيم عن غشاء مادة التشحيم، مما يؤدي في البداية إلى زيادة في درجة الحرارة وتأثير الانزلاق اللاصق مع ضوضاء تصم الآذان في بعض الأحيان، ويمكن أن يؤدي لاحقًا إلى تدمير محرك اللولب.
دوران أم دوران أم دوران أم دوران؟
يمكن تصنيع براغي الرصاص باستخدام عمليات إنتاج مختلفة. خراطة الخيوط وطحن الخيوط هي عمليات نادراً ما تُستخدم في هذه المحركات اللولبية لأسباب اقتصادية، بينما يتم استخدام دحرجة الخيوط أو دحرجة الخيوط لإنتاج مغازل ملولبة عن طريق التشكيل على البارد بدون شرائح. تعتبر عملية التصنيع هذه اقتصادية للغاية، ولكن نظرًا لارتفاع تكاليف الأدوات والتركيب المرتفعة جدًا، لا يمكن استخدامها عادةً إلا في سلاسل كبيرة. بالإضافة إلى ذلك، تفضل أعمدة الدوران الملولبة المدرفلة كسر غشاء التشحيم بسبب سطح جناح اللولبة اللامع تمامًا. تتميز اللولبة شبه المنحرفة المدرفلة بجودة سطح الجناح العالية للغاية بسبب عملية التشوه في صقل الختم أو الصقل بالضغط، والتي تفتقر أيضًا إلى جيوب التشحيم. يمكن أن يؤدي ذلك إلى تأثير الانزلاق اللاصق المذكور أعلاه أو كسر غشاء التشحيم بين عمود الدوران والصامولة.
كما لا يمكن تأكيد الحجة التي كثيرًا ما يتم الاستشهاد بها حول عمر الخدمة الأطول للمغازل الملولبة المدرفلة. وقد قدمت Wirths-Werres هذا الدليل في اختبار التحمل. وأوضح كريستيان زان، مهندس التصميم في شركة Wirths-Werres، قائلاً: ”حتى بعد ساعات طويلة من التشغيل، لم تظهر على المغازل الملولبة المدرفلة سوى علامات تآكل ضئيلة للغاية“. ووفقًا لكريستيان زان فإن الضغوط في المواد الناجمة عن عملية الدوران غالبًا ما تؤدي أيضًا إلى إعادة العمل بتكلفة باهظة. في عملية الدوران، تتكون أداة الدوران لإنتاج خيوط المغزل من حلقة دوارة مدفوعة مع مجموعة من الأدوات الجانبية. وهي تعمل في ما يسمى بالقطع المغلف، حيث تدور قطعة العمل داخل حلقة الأداة هذه أثناء التشغيل الآلي.
يبدأ قطع الغلاف من القطر الخارجي بسُمك برادة وعمق برادة 0 ويزيد باستمرار إلى سُمك البُرادة المحسوب وعمق البُرادة أو عمق اللولبة قبل الخروج من قطعة العمل مرة أخرى عند 0. ينتج عن ذلك قطع ناعم للغاية مع سطح أملس للغاية. نظرًا لأن مجموعة الأدوات تتكون من عدة حواف قطع فردية تعمل واحدة تلو الأخرى في قطع متقطع، تحدث انقطاعات صغيرة مجهرية في سطح الشُّغْلَة بين عمليات القطع، مما يؤدي إلى إنشاء أوجه مقعرة على شكل مضلع في منطقة E، وهي جيوب التزييت.
تضمن جيوب التشحيم هذه خصائص غشاء التشحيم الجيدة للبراغي الرصاصية الدوارة حيث لا يتم لمس مادة التشحيم أو إزاحتها بواسطة الأحمال السطحية العالية لأجنحة المحامل لملامح اللولب في وديان المضلعات. وكنتيجة للمقارنة بين عمليات التصنيع، يمكن القول أنه على الرغم من أن دحرجة وطحن المقاطع الملولبة هي عمليات تصنيع حديثة موصى بها للعديد من التطبيقات، إلا أنه ينبغي تفضيل عملية التدوير التي تستخدمها شركة Bornemann Gewindetechnik لاستخدام البراغي شبه المنحرفة لأنظمة الرافعات اللولبية.