الخيط الصحيح
إذا لم تعد الرافعات اللولبية تعمل، فقد يرجع ذلك إلى جودة سطح المغازل، أو التلوث، أو وضع التركيب، أو على وجه الخصوص، اختيار مادة التشحيم – كما يقول هانز جيريك-بورنمان، المدير الإداري لشركة Bornemann Gewindetechnik، الذي لديه أيضًا حل لهذا الأمر.
إنه يعرف ما يتحدث عنه، حيث إن شركة Bornemann-Gewindetechnik لديها الآن أكثر من 25 عامًا من الخبرة في مجال تكنولوجيا القيادة: ”اليوم، نقوم بشكل أساسي بتصنيع المغازل الملولبة وفقًا للمعايير الألمانية والدولية، والمغازل الملولبة الخاصة وشبه المنحرفة، والناقلات اللولبية، وصواميل المغزل، وكذلك الأجزاء المخروطة والأجزاء المطحونة – على مساحة حوالي 3800 متر مربع ويعمل بها 40 موظفًا.“ ولكن ما هي النقاط التي يجب أخذها في الاعتبار حاليًا عند اختيار الخيط المناسب، خاصةً لأنظمة الرفع؟ يقول هانز جيريكه-بورنيمان: ”نوصي عملاءنا بإيلاء اهتمام كبير لسطح الخيط واختيار مادة التشحيم“، مشيرًا إلى أول ”النقاط الساخنة“. لأنه عندما يبلغ بورنيمان عن وجود مشاكل في أنظمة الرافعة اللولبية، فإن أحد العوامل التالية عادةً ما يكون جزءًا من السبب: جودة سطح البراغي أو التلوث أو وضع تركيب النظام أو، على وجه الخصوص، اختيار مادة التشحيم.
ولكن في العديد من الحالات، تكون المشكلة في كثير من الحالات عبارة عن مزيج معقد من العديد من هذه العوامل. ”لذلك من المهم إيلاء الاعتبار الكافي لكل عامل من هذه العوامل في التصميم – وإلا فإن خيوط الحركة غالبًا ما تصل إلى حدودها القصوى بسرعة“. ويرجع ذلك إلى أن جميع خيوط الحركة، بما في ذلك المحركات الدودية، هي ما يسمى بمحركات الدفع المنزلقة. وبسبب هذا النوع من المحركات، من الممكن حدوث تأثير الانزلاق اللاصق في أي وقت، خاصةً عند السرعات المنخفضة وبدون تزييت كافٍ. ”بالاقتران مع الاقتران غير الصحيح للمواد، يمكن أن تؤدي ظروف التشحيم غير الملائمة هذه إلى لحام دقيق أو بارد لأنظمة الرفع بأكملها، وهو ما يسمى ’استيلاء‘ الصواميل.“
ومن خلال خبرة هانز جيريكه-بورنيمان، فإن اقتران المواد في نظام صامولة المغزل يلعب دورًا حاسمًا. “مع أزواج المواد من الحديد الزهر الرمادي، على سبيل المثال حديد الزهر المطيل والفولاذ، يمكن أن يكون محتوى الحديد في المواد لصالح اللحام البارد. ومع مزيج من البرونز والفولاذ، يمكن استبعاد اللحام البارد تقريبًا.” ومع ذلك، هناك طرق أخرى لتقليل هذه المخاطر الكبيرة في بعض الأحيان: “مع المحركات الدودية، يتم توخي الحذر لضمان أن يكون نمط التلامس في مركز دائرة الدرفلة على شكل عدسي. هذه هي الطريقة الوحيدة لمنع تكسر الزيت المبكر. إذا تآكل كلا الملامسين على النحو الأمثل، فإن غشاء الزيت سينقطع على الفور.”
تنطوي عملية الدوران لإنتاج الخيوط على إمكانات أخرى. “يحقق ذلك تأثيرًا له خصائص مماثلة للتروس الدودية الموصوفة أعلاه. بالكاد يدرك العديد من مستخدمي الخيوط شبه المنحرفة هذه الحقيقة. وتنتج تقنية الدوران انحرافًا هندسيًا عن الشكل المثالي للولب اللولبي على جانبي اللولب وفي القاعدة: ”هذا هو القطع الدائري المغلف، والذي يتكون، اعتمادًا على تردد القطع، من العديد من المضلعات التي تنحرف عن الشكل المثالي في نطاق ميكرومتر فقط“، كما يوضح هانز غيريكه-بورنيمان. وهذا يعني أنه لا يوجد انقطاع مفاجئ للزيت في هذه المساحات الحرة الصغيرة جدًا، حيث لا يمكن إزاحة الزيت أو مسحه بسهولة. ويشكل الانحراف الهندسي عن الشكل المثالي للولب بشكل شبه تلقائي جيوب تزييت صغيرة مجهرية على سطح الجناح. ”وهذا يقلل بشكل كبير من خطر تكسر طبقة التشحيم“، كما وعد هانز جيريكه-بورنيمان.
ولكن كيف يمكن مقارنة عملية الدوامة المفضلة بدحرجة اللولب؟ “من المؤكد أن المغازل الملولبة الملولبة المدرفلة لها مزايا تصنيع في العديد من الحالات، ولكن بالتأكيد ليس مع محركات مغزل الرفع باستخدام محركات لولبية شبه منحرف، حيث لا يمكن استخدام مواد عالية الجودة، ناهيك عن الفولاذ المقاوم للصدأ، مع هذه العملية. بالإضافة إلى ذلك، لا يمكن إنتاج الأجزاء الفردية ذات الملامح الخاصة بشكل اقتصادي، حيث أن الأدوات باهظة الثمن لدرجة أن الأجزاء المنتجة بكميات كبيرة فقط هي التي تستحق العناء. ”وعلاوة على ذلك، فإن المغازل الملولبة المدرفلة لا تقترب من الدقة التي يمكننا تحقيقها من خلال عملية التدوير.“
ومع ذلك، يوصي هانز جيريكه-بورنيمان بمقاطع اللولب المدرفلة لأي عميل للتطبيقات المنخفضة حيث لا تكون الدقة والتشحيم والمواد وأي مقاطع خاصة مهمة: “بالطبع، مادة المغازل المدرفلة أقوى بسبب عملية التشكيل على البارد. ومع ذلك، فإن المقارنة المستمرة مع تصنيفات الحمل الأعلى المزعومة مضللة لأن الصامولة هي نقطة الضعف في هذا النظام وليس المغزل؛ فالصامولة، التي عادة ما تكون مصنوعة من البرونز، تتآكل في الواقع بشكل أسرع مع المغزل المدلفن مقارنة بالمغزل المدور”.
من هارالد كليبر